Wanneer kunnen schoenen gerepareerd worden - wanneer moet je nieuwe kopen?

De Goodyear welted schoenen van ons eigen Skolyx -merk, Yanko en TLB Mallorca die we verkopen, zijn allemaal gemaakt om vele, vele jaren mee te gaan, en ze zijn zo gemaakt dat ze eenvoudig gerepareerd kunnen worden wanneer dat nodig is. Het mooie van welted schoenen is dat ze gemakkelijk opnieuw verzoold kunnen worden, maar het vervangen van de zool is slechts een van de vele reparaties die je kunt laten doen. In deze gids nemen we enkele van de meest voorkomende vormen van slijtage aan schoenen door en vertellen we in welke gevallen ze goed te repareren zijn, en in welke enkele gevallen reparatie niet mogelijk is.

Schoenen opnieuw verzolen

De ingreep die het duidelijkst wordt geassocieerd met Goodyear welted schoenen, aangezien het mooie van de constructie is dat je ze eenvoudig opnieuw kunt verzolen door alleen de buitenzool te verwijderen, zonder de binnenkant van de schoen aan te raken. Wanneer de zool versleten is en vervangen moet worden op een paar welted schoenen met leren zool, is het gebruikelijk om een zogeheten halve verzoling te doen. Dit betekent dat je de zoolnaad verwijdert, die samen met lijm de buitenzool aan de welt bevestigt, tot aan de taille, en alleen het deel van de zool vervangt dat de grond raakt. De taille, die niet versleten is, blijft behouden. Dit gebeurt samen met het opnieuw hakken, waarbij het slijtagegedeelte van de hak wordt vervangen. Als er een volledige verzoling wordt gedaan, wordt de hak verwijderd (ook al blijft de basis zelf vaak behouden) en wordt de hele zool vervangen. Dit gebeurt bijvoorbeeld altijd bij schoenen met rubberzool, omdat je de overgang tussen de taille en het nieuwe zooldeel niet op een goede manier kunt oplossen.


Hier is het duidelijk tijd voor een nieuwe zool.

Het is geen probleem als de zoolnaad aan de onderkant afslijt, wat vaak vrij snel gebeurt bij de neus, zowel bij schoenen met leren zool met open kanaal als met gesloten kanaalzolen, of bij rubberzolen waarbij de naad slechts iets in het rubber verzonken ligt. Zoals gezegd is de zool namelijk ook gelijmd en is de zoolnaad genaaid met een zogeheten lock stitch, waarbij elke steek afzonderlijk wordt vastgezet, waardoor er geen risico is dat de naad verder losraakt. Het is belangrijk dat de zool niet zo ver afslijt dat je op de welt begint te lopen, omdat je die liever niet ook wilt vervangen. Als alleen de neus versleten is, kun je hier een nieuw stukje leer of rubber laten aanbrengen en nog een tijdje doorlopen. Wanneer het neusgedeelte en ook het middelste deel van de zool beginnen te slijten, kun je voelen dat de zool in het midden dun begint te worden, en in het ergste geval ontstaan er gaten. Dan is het echt tijd voor opnieuw verzolen. 

De prijs voor een halve verzoling bij schoenmakers varieert sterk, maar ligt meestal tussen € 80-130, een volledige verzoling ongeveer € 150-220. Voor schoenen van TLB Mallorca bieden we ook fabrieksverzoling aan, dit kost € 180 (exclusief verzendkosten), waarbij zowel zool als hak worden vervangen. Neem contact met ons op via ktj@skolyx.se voor meer informatie hierover, hier kun je meer lezen en zien over fabrieksverzoling.

Schoenen opnieuw laten hakken

Meestal de eerste ingreep die aan schoenen nodig is, omdat we tijdens het lopen veel op de hak slijten. Bij schoenen met leren zool is het meestal een stukje rubber, licht schuin geplaatst op het achterste kwart van de hak, de rest is van leer. Afhankelijk van hoe je de schoenen gebruikt en hoe je loopt, verschilt het hoe snel je de hak moet vervangen. Dat kan variëren van zes maanden tot een paar jaar.

Opnieuw hakken moet gebeuren voordat het rubberen stukje helemaal is afgesleten, zodat je niet al op de hakbasis zelf loopt en die afslijt. De leren lagen waaruit de hak is opgebouwd, zijn niet gemaakt om op te lopen en slijten sneller. Als die ook vervangen moeten worden, wordt het duurder. Opnieuw hakken kost bij de schoenmaker meestal tussen € 30-50.

Bij hoge damesschoenen waarvan het bovenste rubberen hakstuk is losgekomen, kun je het weer vastlijmen met een goede lijm, zoals Atomlim.


Schoenen waarbij je ziet dat het hele rubberen stukje is afgesleten, wat niet goed is, omdat je dan ook een deel van de hakbasis moet vervangen.

Reparatie van de hielvoering bij schoenen

Een veelvoorkomende slijtage aan schoenen is dat je het voering leer in het hielgedeelte verslijt, waardoor er gaten ontstaan bij de binnenste hielversteviging. Dat is vrij logisch, want tijdens het lopen wordt de schoen hier zwaar belast, aangezien je bij elke stap wrijving veroorzaakt tegen de achtervoering.

Dit is echter heel gemakkelijk te repareren. De schoenmaker plaatst aan de achterkant een nieuwe laag voering leer. Die wordt daar vastgelijmd en naar de randen toe, die aan de voorkant liggen, dunner gemaakt zodat je het niet voelt. De bovenrand wordt in het bestaande bovenwerk genaaid, in dezelfde rij steken die hier al zit, waardoor je aan de buitenkant niet kunt zien dat de schoen gerepareerd is. Nieuwe hielvoering kost meestal ongeveer € 30-50. Als je snel een tijdelijke oplossing nodig hebt, kun je een hielgrip zoals deze plaatsen om het gat te bedekken en die gebruiken totdat je de gelegenheid hebt om de schoenen ter reparatie in te leveren.

Elastiek of gespen op schoenen vervangen

Als veters breken, is het onmiskenbaar eenvoudig om ze te vervangen, maar ook andere manieren om de voet in de schoen te houden kunnen worden gerepareerd als ze kapotgaan. Een voorbeeld is het elastiek van chelsea boots, dat kan uitrekken of loskomen uit de naad. Een schoenmaker kan dit eenvoudig vervangen.


Elastieken op chelsea boots die baat zouden hebben bij vervanging.

Op monkschoenen of jodhpurs breken bijvoorbeeld soms de gespen. Dit kan in de meeste gevallen ook gerepareerd worden, hoewel het soms nodig kan zijn om op een wat onorthodoxe manier door het hele bovenleer heen te naaien.

Scheuren in de binnenzool van schoenen

De binnenzool is de ruggengraat van de welted schoen, de relatief dikke leren zool waaromheen een welted schoen wordt opgebouwd. Hieraan worden het bovenwerk en de welt bevestigd met de welt stitch zelf. Natuurlijk slijt ook de binnenkant van de schoen, voettranspiratie en wrijving zorgen voor belasting, en dit kan betekenen dat de binnenzool na verloop van tijd begint te craqueleren en scheuren. 

Dit is iets dat veel moeilijker te repareren is. Soms is het mogelijk om de schoenen terug te sturen naar de fabriek en een volledige make-over van de schoen te laten doen (waarbij dan min of meer alleen het bovenwerk van de originele schoen overblijft), maar dat kost vaak veel en wanneer het zo ver is gekomen, zijn de schoenen meestal zo versleten dat het niet de moeite waard is.


Een gescheurde binnenzool die uit een oude schoen is verwijderd.

Scheuren in het bovenleer van schoenen

Dit is de slijtage die de meest voorkomende reden is waarom een paar kwaliteitsschoenen wordt afgedankt. Dat er een of meer scheuren in het bovenwerk van de schoen zitten. Meestal is dat in de plooien van de schoen bij de vamp, het breedste deel van de schoen waar hij buigt. Als het goed verzorgde schoenen zijn van fijn volnerfleer, kan het vele, vele jaren duren voordat dit gebeurt, maar in principe krijgen alle schoenen uiteindelijk scheuren in het bovenleer. Er zijn mogelijkheden om dit te repareren, maar dat moet met lapjes nieuw leer worden gedaan en ziet er zelden bijzonder mooi uit.


Klik hier om ons brede assortiment hoogwaardige Goodyear welted schoenen van ons eigen Skolyx-merk, Yanko en TLB Mallorca te bekijken.